为降落尼泊尔东航客机绕30几圈飞7小时

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|||video.sina../p/news/w/v/2015-04-27/115564883629.html航拍震中受灾画面|137898216|0|CCTV新闻频道

|||video.sina../p/news/w/v/2015-04-26/155364880397.html video_play_list_data_end -->@yj在南京有个小梦想的微博截图东航2架客机之一MU2583航班信息。东航2架客机之一MU757航班信息

　　4月25日14时11分，尼泊尔发生8.1级强震，官方已确认近4000人遇难。震后关于中国航空公司尼航线机票价格问题引发争论，而昨晚另一则关于中国航班的微博引发诸多关注。

　　昨晚十点左右，微博友@yj在南京有个小梦想的一条微博引发关注，“加德满都上空现在有大概10架飞机在盘旋等待，中国的有东航云南公司两架737，已经盘旋了2个小时以上但还没有可以快要落地的意思，都数不清绕了多少圈了，油应该也不多了吧，机组加油，期待顺利落地！”

　　微博认证为民航自媒体的哪里医院看白癜风好@航空物语接过话题称，“东航的737已经飞了六个半小时了，真的拼了”。并在零点刚过，发布了最新消息：“1700公里的距离，昆明到加德满都，东航这两架737飞了接近7个半小时，真是非常的不容易”；“东航MU2583降落了，737飞了七个半小时，粗粗数了下一共绕了三十圈。MU757也马上降落了。真是拼了”。

　　友@沉默改良者Tinkoff更加细致的介绍了MU2583降落情况，“盘旋39圈后，MU2583降落加德满都机场。七个半小时，737-700，不易”。航班飞行示意图。飞行轨迹。

　　为何飞机难降落

　　微博认证为民航飞行员的友@疾风风之狼称，“加德满都只有一条跑道，一条主滑行道，8个大型机停机位，这么多飞机都在往那里飞，起飞一架才能降落一架。昨天下午CA407盘旋十二圈后降落，还有飞机备降返航后加满油再去的”。加德满都卫星图。

　　据友@欢乐的云端之上介绍，“加德满都是全球最复杂C类机场，只有少数高原型的319或330等可以飞，机组也只能是经过特别训练的成熟双机长，地震时，飞过去都没有客人，停机位又少，加满油还经常返航，根本没有经济效益，不少外航都取消了航班，国内航空社会责任第一”。
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　　微博认证为经济学人中文的@ECO中文结合着自己的经历说，“飞过尼泊尔的朋友应该对加德满都这个国际机场周边的地形之复杂有一定印象吧，起降的时候经常会感觉飞机是贴着边上的山头，如果还要夜航，在此复杂的地形，史无前例的拥挤情况下起降，也是对机组人员的巨大考验，真的挺不容易的”。

　　友@iambule99010介绍了加德满都机场目前的状况：“机场小且危险，又要优先保证运输救援物资的飞机，所以只能走一架再降一架。这种情况下事先无法预知准确降落时间，唯一办法就是带足备份油盘旋等待降落指令”。

　　友热议

　　友@白二少：“看着都心疼，737再转油应该不够了，不行备降吧。尼泊尔和中国隔着喜玛拉雅，机场特小只有一条跑道，平时飞感觉都要擦着山体了，现在是夜航又这么多国家飞机拥过来都想起降…其实游客晚两天回也没啥，就地当志愿者好了”。

　　友@YangQFan：“这样的航班更彰显民航强国四个字的意义”。

　　友@小强-Billy：“早上看过，基本上都是绕几十圈都下不去的。没花没假。还真的是拼了”。

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